Основные неисправности карбюратора К-151 и тонкости его ремонта
При условии правильной регулировки и ремонта карбюратора К обеспечиваются все необходимые процессы для приготовления горючей смеси. Заводская юстировка узла часто не соответствует условиям эксплуатации, поэтому для изменения динамических характеристик машины стоит произвести основные настройки. Эта модель, так же, как и карбюратор Солекс , жиклеры которого можно подобрать под определенный мотор, после грамотной настройки способна полностью раскрыть потенциал двигателя. Вышеописанные работы можно проводить без съема карбюратора.
Причем ремонт нужно провести привезенного снятого карбюратора и заменить его на стоящий на автомобиле не очень хорошо действующий карбюратор. Давайте сначала рассмотрим переборку снятого карбюратора УАЗ Хантер. На первый взгляд выглядел он достаточно свежим. При дальнейшей разборке была снята верхняя часть карбюратора. Затем нужно было проверить топливные жиклеры первой и второй камер, находящиеся в поплавковой камере. И что мы там увидели?
Технические характеристики автомашины на прямую будут влиять на потребление топлива. По сегодняшний день карбюраторы к используются в различных машинах, и является элементом, который требует к себе особого внимания. Если по своему состоянию топливная система начинает потреблять больше топлива — это может означать только 1-но в машине, предположительно есть не исправности. И они могут влиять на динамику автомашины. Карбюратор предназначен для выполнения смеси воздуха и горючего в сокращенном виде это еще называют ТВС. По четкой и запрограммированной схеме происходит смешивание жидкости, и воздуха выполняется соединение.
